| BAZAR SHOP | ÚVOD | FORUM | LeMANS série | OSTRAVA Cup | TECHNIKA | RECENZE | REPORTÁŽE | VÝSLEDKY | GALERIE | OSTATNÍ | DOWNLOAD | ODKAZY | KONTAKT |

 

Propozice Moravian Le Mans Series

Přípravné předpisy pro rok 2010

Závody Moravian Le Mans Series jsou obdobou skutečných závodů Le Mans Series.

Termíny závodů budou upřesněny po zveřejnění letních termínů RC závodů na domovských stránkách seriálu www.rc2wd.cz

Pořadatel: moravské RC kluby, koordinátor Tomáš Rajdus (603/203261, tomas.rajdus @ volny.cz) a Roman Krejčí (602/824471, lms @ rc2wd.cz)

Závody jsou určeny pro modely 2WD 1/10. V zimě se pojede v hale na koberci, v létě na asfaltových drahách.

Pro zpracování výsledků bude použito měřící zařízení AMBrc3, pokud nebude stanoveno jinak u konkrétního závodu. Povinností jezdce je mít v modelu personální čip. Pro jezdce, kteří personální čip nevlastní, bude omezené množství čipů k zapůjčení.

Soutěžní a stavební pravidla

1. Všeobecná pravidla

1.1 Kalendář závodů bude průběžně upřesňován v samostatném článku

1. závod - 3.4.2010 - Rychvald, RC Team Rychvald, Tora Moravian Le Mans Series Race
dále se pojede 2x ve Frýdku Místku, Blansku, Brně a Zlíně.

1.2 Organizace závodu, harmonogram *

1.2.1 - 7:30-9:00 volný neměřený trénink
1.2.2 - 7:30-9:00 prezentace, přejímka
1.2.3. - 9:10 zahájení soutěže, rozprava
1.2.4. - 9:30 kvalifikace
1.2.5 - 12:00 hlavní závod
/*pokud nebude stanoveno jinak

1.3 Přihláška do závodů

1.3.1 Přihláška do závodů bude k dispozici na stránkách pořadatele www.rc2wd.cz, případně na stránkách pořadatele konkrétního závodu
1.3.2 Startovné pro přihlášené elektronicky 24 hodin před závodem je 250kč
1.3.3 Přihlášení v den závodu +100kč
1.3.4 Povinností jezdce je nahlásit 2 frekvence (neplatí pro DSM)
1.3.5 Povinností jezdce je nahlásit číslo čipu. V případě zapůjčení poplatek 100kč


1.4 Systém závodu

1.4.1 Kvalifikace
1.4.1.1 Kvalifikací se rozumí prostor pro zajetí nejrychlejšího kola, které určí postavení na startovním roštu
1.4.1.2 Délka kvalifikace bude před každým závodem nahlášena. Modelová situace je 2x20 minut s omezením počtu najetých kol pro jezdce na 50 kol dohromady v obou kvalifikacích
1.4.2 Závod
1.4.2.1 Rozdělení na skupiny pro vlasní závod bude provedeno pořadatelem rovnoměrně s tím, že v případě lichého počtu startujících bude přebývající jezdec zařazen do slabšího finále. Například 8 jezdců ve finále A a 9 jezdců ve finále B.
1.4.2.2 Závody se jedou jako vytrvalostní. Konečné pořadí je dáno prostým součtem jednotlivých jízdách závodu. Určující je celkový počet najetých kol a potřebný čas. Běžná délka je 4x15 minut nebo 3x20 minut a podobně tak, aby se nemusely měnit baterie.
1.4.2.3 Podle možností organizátora bude během jednotlivých částí sčítáno průběžné pořadí a na základě něj proběhne výměna jezdců ve finálových jízdách.
1.4.2.4 Do závodu startují všechny vypsané skupiny Moravian Le Mans Series bez rozdílu a dělení podle absolutního pořadí.
1.4.2.5 Během závodní jízdy je povolena oprava vozu pouze v prostoru depa
1.4.2.6 Některé závody se pojedou jako krátké závody v rámci jiných vypsaných závodů, některé budou celodenní zaměřené na 2WD modely.


1.5 Povinnosti jezdce

1.5.1 V modelu musí být čip, transpoder kompatibilní s AMBrc nainstalovaný podle instrukcí výrobce.
1.5.2 Jezdec je povinen být na startu 20 sekund před zahájením startovací procedury
1.5.3 V průběhu kvalifikace i závodu je zakázano najíždět zezadu do jiného modelu, zkracování dráhy, jízad v protisměru
1.5.4 Povinností jezdce o kolo zpět je umožnit předjetí
1.5.5 Po ukončení jízdy je jezdec povinen jít nasazovat následující skupině, pokud za sebe neurčí náhradu


1.6 Protesty

1.6.1 Protesty se podávají písemně
1.6.2 Protest se podává do 10 minut po vyvěšení výsledků
1.6.3 Pouze jezdci účastni závodu mohou podat protest
1.6.4 Při sporu rozhoduje komise ve složení ředitele závodu, hlavního časoměřiče a hlavního rozhodčího


1.7 Vyhodnocení závodu

1.7.1 Pořadí v kvalifikaci je dáno podle nejrychlejšího kola zajetého v limitu počtu kol. Za nejrychlejší kolo je považováno takové, které není více než 0,5 sekundy lepší než průměr druhého a třetí nejrychlejšího kola jezdce. Toto pravidlo je použito v případě prostestu proti chybě měření či podezření na zkrácení tratě. Kontroluje pořadatel závodu.
1.7.2 Pořadí v závodě je dáno součtem jednotlivých jízd. Vítězem je jezdec s nejvyšším počtem najetých kol, případně s nejmenším časem k tomu potřebným.
1.7.3. Vyhodnocuje se každá skupina (LMP1, LMP2 a GT) zvlášť, ale závod je hodnocen i v absolutním pořadí
1.7.4. Bodování
1.7.4.1 Jezdci v absolutním pořadí i ve vypsaných skupinách obdrží body následovně: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1-0,5-0,25-0,125 etc.
1.7.4.2 Závod, který se v součtu jede na kratší dobu, než 30 minut je bodován polovičním přídělem bodů
1.7.4.3 Pro přidělení bodů do seriálu Moravian Le Mans Series je potřeba najetá vzdálenost alespoň 50% výsledku vítěze absolutně, respektive dané skupiny
1.7.4.4 Body se v hodnocení seriálu neškrtají, pořadí je pak určeno podle dosažených bodů. V případě shodnosti bodů rozhoduje lepší umístění, případně dříve dosažené stejné umístění.
1.7.4.5 Stejným klíčem budou přiděleny body i do mistrovství značek a soutěže týmů. Za značku je považován výrobce předlohy modelu, tým je určen podle přihlášky jezdce. Vždy body získává pro značku či tým nejlépe umístěný jezdec, ostatní pouze ubírají svým výsledkem body dalším.

2. Stavební pravidla

2.1 Obecné společné pravidla pro Moravian Le Mans Series
2.1.1 Akumulátory NiCd a NiMH,max. 6 článků s napětím 7,2V. Nebo LiPo max napětí 7,4V, rovněž LiFe 6,6V.
2.1.2 Obal LiPo akumulátorů nesmí být mechanicky poškozený. LiPo akumulátory jsou povoleny pouze v originálním pevném obalu od výrobce.
2.1.3 Karosérie musí být realisticky zbarvena, tj. nikoliv průhledná
2.1.4 Mazání kol: povoleny jsou všechny komerčně dostupné mazání k tomu určené, pokud organizátor konkrétního závodu nestanoví jinak
2.1.5 Povoleny jsou olejové tlumiče vepředu i vzadu, dále dělená zadní náprava (změna)
2.1.6 Povoleny jakékoliv podvozky s pohonem pouze na zadní nápravu.
2.1.7. Protože se značně rozšířila karosérie výrobce BPA tzv. Lamborghini, pokládáme za nutné upozornit, že tato karosérie nemá reálné proporce a vzhled, proto není povolena ani v rámci LMP1, LMP2 ani GT

2.2 LMP1
2.2.1 Skupina určená pro sportovní prototypy typu Le Mans
2.2.2 Minimální hmotnost modelu neomezena
2.2.3 Maximální šířka modelu 240mm
2.2.4 Šířka a výběr pneumatik či mechů neomezena
2.2.5 Motor neomezený
2.2.6 Karoserie typu Le Mans
2.2.7 K závodu budou po dohodě s pořadatelem a promotérem připuštěni při své premiéře jezdci, kteří nemají karosérii typu Le Mans, ale mají karosérii GT. Budou vyhodnoceni v rámci závodu, mohou dostat pohár a ceny za první místo, ale nebudou jim započítány body do celkového mistrovství, protože pojedou jako hosté.

2.3 LMP2
2.3.1 Skupina určená pro sportovní prototypy typu Le Mans
2.3.2 Minimální hmotnost modelu neomezena
2.3.3 Maximální šířka modelu 200mm (nominální, odchylky výrobce se uznávají)
2.3.4 Šířka a výběr pneumatik či mechů maximálně 32mm
2.3.5 Motor střídavý 10,5T nebo slabší, stejnosměrný 19T nebo slabší
2.3.6 Karoserie typu Le Mans
2.3.7 K závodu budou po dohodě s pořadatelem a promotérem připuštěni při své premiéře jezdci, kteří nemají karosérii typu Le Mans, ale mají karosérii GT. Budou vyhodnoceni v rámci závodu, mohou dostat pohár a ceny za první místo, ale nebudou jim započítány body do celkového mistrovství, protože pojedou jako hosté.

2.4 GT
2.4.1 Skupina určená pro sportovní vozy GT
2.4.2 Minimální hmotnost modelu neomezena
2.4.3 Maximální šířka modelu 200mm (nominální, odchylky výrobce se uznávají)
2.4.4 Šířka a výběr pneumatik či mechů maximálně 30mm
2.4.5 Motor střídavý 21,5T nebo slabší, stejnosměrný 27T nebo slabší (jmenovitě Johnson 540, Mabuchi RS540, Saturn 27T…). Nečasovatelné motory
2.4.6 Karoserie dvoudvéřová typu GT (karoserie skutečných vozů startující v některém z GT mistrovství)
2.4.7. K závodu budou po dohodě s pořadatelem a promotérem připuštěni při své premiéře jezdci, kteří nemají karosérii typu GT, ale mají pouze karosérii cestovního vozu. Budou vyhodnoceni v rámci závodu, mohou dostat pohár a ceny za první místo, ale nebudou jim započítány body do celkového mistrovství, protože pojedou jako hosté.

Přísný zákaz vstupu do haly bez přezutí do přezůvek

Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Moravian Le Mans Series  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 9.2.2010
Přečteno: 4721 x
Stránka aktualizována: 13.11.2012

Související články:



Příští závod Le Mans

stránky seriálu: přihláška
seznam přihlášených
Pořadí LMS 2012
propozice LMS 2012

Doporučujeme









copyright 2009 Roman&Tomáš
TOPlist